新华网贵阳9月22日电 清晨6时45分，贵阳市观山湖区朱昌镇李官村，53岁的校车司机宋欢完成出车前检查，载着44名孩子驶上9公里乡村路；上午10时，数博大道核心商圈，一辆没有方向盘的L4级自动驾驶“土豆巴士”静候乘客。

  无人驾驶小巴停靠在站点。新华网发（袁福洪 摄）

  一乡一城，一慢一快。这两条看似平行的轨迹，折射出观山湖区在公共服务领域的深刻变革：公交不再仅仅是将乘客从A点送达B点的运输工具，而是演变为搭载教育、安全、文旅、科技等多重功能的移动公共服务平台。

  山那边，织密民生保障网

  过去，观山湖区百花湖镇不少学生家距离学校七八公里，偏远村寨单程通勤超10公里。部分家长只能骑电动车或搭私家车接送，雨天山路湿滑、非法营运车辆超载等隐患重重。2021年起，观山湖区启动农村学校专项运输车项目，从过去的“公车公营”“三方联动”模式到如今迭代为“专班牵动、部门推动、交管主动、学校发动、企业行动”的“五方共治”，逐步构建起覆盖全区26所乡村中小学的校车网络。截至目前，专业校车常态化服务4400余名乡村学生，累计安全运送350余万人次。

  乡村校车停靠在村道旁。新华网发（郝涌智 摄）

  政府兜底70%运营成本，学生每天往返仅需4元，区级校车专项财政预算从2021年的340万元增长至700余万元，将运营补助、道路安防等全部纳入财政预算。对于脱贫户和困难家庭学生，车费全免。麦城小学学生家长张丽娟说：“以前接送孩子最大难题就是路途远，早晚来回跑很耗时间，遇到山路、下雨天，路面湿滑视线差，特别担心安全。现在有校车统一接送，还有随车人员照看，心里踏实多了。”

  城这头，跑出融合新生态

  在贵阳市观山湖区，2026年4月投入运营的“奇遇环线”，由25台L4级全自动驾驶巴士组成，串联起商圈、公园与社区。该线路不仅是一条交通线，更是一个可移动的城市文旅体验空间。

  在贵州省贵阳市观山湖区，市民体验“土豆巴士”。新华网发（袁福洪 摄）

  “自动驾驶改变的不只是行驶方式，更让空间和服务拥有了自主移动的能力。”翰凯斯创始人兼CEO喻川表示。通过组建“国企平台+A股上市公司+科创民企”协同主体，落地智能网联汽车专属保险方案，接入大数据监控平台，“土豆巴士”实现了从技术验证到商业闭环的跨越。高峰阶段单车日均营收最高达2100元，较试运行期间增长217.5%。

  一个在乡村，一个在城市，一个靠财政兜底保障民生，一个靠市场探索激发活力。观山湖区以“行”促治，以“行”惠民，在智慧出行生态逐步形成与乡村民生关怀的同频共振中，把发展的温度送到群众身边。（班子棋、黄伟）