当新年的钟声敲响，湘黔交界的武陵山区依然机器轰鸣。12月31日，铜吉铁路迎来开工一周年的重要节点，这条串联湖南、贵州两省的交通大动脉建设稳步推进。元旦假期，中铁十四局等参建单位的千名建设者放弃休假、坚守岗位，以24小时轮转作业的实干姿态，全力冲刺工程节点，为项目早日通车注入强劲动力。

铜吉铁路正线全长51.591公里，设计时速250公里，其中贵州段长18.433公里，沿线设凤凰古城站、铜仁北站、铜仁站三座车站，建设工期为4年。作为连接张吉怀高铁与铜玉铁路的关键纽带，线路北接华中、南连沪昆高铁，将打通贵阳经铜仁、张家界至武汉的高铁新通道，建成后铜仁至吉首1小时可达，张家界、凤凰古城、梵净山等优质旅游资源将被“串珠成链”，构建起湘黔黄金旅游线路 。

开工一年来，项目以“智能赋能、精准攻坚”为抓手，攻克了一系列施工难题。全线最长、风险等级最高的Ⅰ级高风险隧道——铜岩隧道，全长7425.9米，穿越碧江区核心区域及多个断裂破碎带，是决定全线通车节奏的控制性工程。截至12月31日，该隧道平导掘进已达900米，正洞掘进168米。“针对复杂地质，我们强化超前地质预报和监控量测，搭配三臂凿岩台车等先进设备实现全工序机械化施工，全力保障安全。”中铁十四局项目副总工王朋朋介绍，元旦期间100余名建设者坚守该工点，24小时不间断作业。

桥梁工程同步多点开花，李家湾大桥首节道岔梁施工顺利推进，跨渝怀铁路特大桥已有10个墩身下部结构有序成型。智能建造成为工程高效推进的核心引擎，项目现场投入20余台智能化装备，构建起全工序机械化施工体系。“过去人工焊接一片钢筋网片要5到8分钟，现在自动化作业仅需20秒。”型钢厂工人侯明辉的话，道出了技术革新带来的效率飞跃。

开工一年来，铜吉铁路贵州段已完成桩基施工1313根，完成比例达76%；8座桥梁开工建设，2座隧道顺利进洞。“我们以‘坚定信心、苦干实干’的劲头，把规划图稳步转化为施工图。”中铁十四局项目总工邱以欢表示，下一步将深化智能建造与绿色施工理念，严把工程质量关，千名建设者将持续坚守，推动项目早日建成通车，为湘黔区域协同发展、武陵山区乡村振兴注入强大动能。

这条桥隧比高达69.48%的交通大动脉，不仅是连接两地的物理通道，更是承载民生期盼的幸福之路、带动区域发展的经济之路。让我们向元旦坚守的建设者们致敬，共同期待这条黄金通道早日贯通！

记者：向倩 李猛