6月10日，由中铁二十局承建的瓮马铁路南北延伸线十标项目最后一座隧道——尖坡隧道顺利贯通，标志着瓮马铁路南北延伸线十标项目实现全线隧道贯通，为2026年全线建成通车奠定坚实基础。

　　瓮马铁路南北延伸线全长148公里，是贵州省重点工程项目，也是贵州省首条采用“PPP模式+自建自营”的地方资源型铁路，西邻川黔铁路、南邻沪昆铁路。瓮马铁路南北延伸线十标项目全长37.6公里，按国铁二级单线电气化铁路建设，桥隧占比56.55%，设计时速120公里，全线设计隧道共12座。

　　据瓮马铁路南北延伸线十标项目一工区技术员邱祖坤介绍，尖坡隧道位于遵义市播州区茅栗镇金山村境内，全长355米，最大埋深72米，穿越低山区，隧道范围地面最大高程919米，局部沟谷高程871米。作为一座穿越可溶岩地层的隧道，其地质条件极为复杂。主要存在断层构造、采空区、岩溶发育及岩溶水等不良地质现象，施工过程中需要穿越断层破碎带、浅埋段和富水段等多个高风险地质区域。项目团队面临着暴雨引发的泥石流阻断通道、突水涌泥等多重挑战。

　　自2024年4月尖坡隧道开始施工以来，瓮马铁路南北延伸线十标项目全体建设者克服地质条件差、施工难度大等不利因素，通过优化施工方案、加强人员配置及责任落实、全程实时监控等多种方法，从开挖、掘进、喷锚混凝土到后续衬砌等采用三条机械化作业线，各道工序实行平行化施工，确保隧道建设各环节统筹稳步推进。

　　“建设者们在施工过程中不断调整爆破参数，加大监控量测数据分析，缩短工序衔接时间，有效保障了施工安全、质量和进度，为项目质量管控与施工安全筑起了坚实防线。接下来，我们将锚定目标、精准发力，全力以赴推进项目建设。”瓮马铁路南北延伸线十标项目负责人许宝峰说。

　　据了解，2023年2月，瓮马铁路南北延伸线十标项目中山村隧道二次衬砌喜获贵州瓮马铁路有限责任公司首件样板工程。2024年5月，翁家坝隧道顺利贯通;9月，旅游大道大桥、岩底河特大桥连续梁顺利合龙;11月，梅家巷隧道、吉心村隧道顺利贯通。本次尖坡隧道顺利贯通，标志着该标段的施工建设取得了又一阶段性的胜利，同时向着瓮马铁路南北延伸线实现全线通车迈出了新的步伐。

　　截至目前，瓮马铁路南北延伸线十标项目主体工程已完成85%。施工现场13座桥梁、18段路基正同步开展作业。

　　记者：庞飞