新华网贵阳9月12日电（周远钢）今年以来，贵州省交通运输综合行政执法八支队二大队（以下简称八支队二大队）紧紧围绕“保安全、护畅通、促规范”核心目标，扎实推进车辆超限超载治理工作并取得成效，为营造安全、畅通、有序的道路交通环境提供了有力保障。

  “路面执法+源头管控” 超限治理见成效

  在贵州福泉市，辖区内磷化工产业发达，过境货车数量多、频次高。今年以来，福泉市政府牵头制定了相关工作方案，组织召开多次整治会议，约谈辖区内所有运输企业，压实属地管理责任。

  作为福泉市辖区高速公路、国省道交通运输综合行政执法（超限运输治理）工作的执法力量，八支队二大队以“固定+流动+专项+路政巡查”相结合的方式，织密路面管控网络。截至8月底，固定站点治超方面，龙昌超限检测站共检测车辆30.85万辆，查处超限车辆158辆，监督卸货540.57吨。流动治超方面，联合交警、交通部门开展行动132次，查处超限车辆155辆，其中“百吨王”16辆。高速公路入口治超方面，开展磅秤系统检查160余次、联合执法32次，行政处罚85起。大件运输监管方面，查处违法超限运输车辆39辆。

龙昌超限检测站。新华网发

  据了解，在强化路面执法的同时，八支队二大队全力推动治超工作向“源头预防”延伸，与福泉市交警、交通等部门开展源头企业联合检查16次，向行业主管部门抄送违法线索22次，形成从源头到路面的闭环管理。

  宣传引导与规范执法并重 形成多方共治格局

  八支队二大队坚持处罚与教育相结合，多举措面向从业人员开展精准普法，向社会公众进行广泛宣传，推动形成“政府主导、部门协同、社会参与”的共治格局，确保交通执法有“力度”更有“温度”。

  “以前总想多拉多赚，自从交通执法部门给我们普了法，看了警示教育片，我才真正意识到超载的危害。”福泉市一家磷化工企业的驾驶员孙某说，现在运输环境更加规范，自己对超限治理工作也有了新认识，“现在实行‘标吨运输’后，虽然单趟运费少了，但车辆损耗降低，维修费减少，跑车更安全，算下来其实更划算”。

  贵州省交通运输综合行政执法八支队二大队执法人员在工作中。新华网发

  截至8月底，八支队二大队面向货运驾驶员发放《超限运输危害告知书》200余份；结合“路政宣传月”“安全生产月”等活动开展专题宣传6场。龙昌超限检测站的“超限教育警示室”累计教育297人次。“现在更注重教育，执法透明、服务贴心，我们更愿意配合。”驾驶员刘某说。

  “交通执法宣传很实在，比如发现高速护栏破损就打电话举报，遇到‘黑车’拉客直接拒绝并报警。”福泉市马场坪街道甘粑哨村村民黄某说，村里人以前觉得执法就是管闲事，现在大家都支持，“连娃娃们都知道‘不能上高速’，村里这两年再没发生过行人上高速被撞的事”。

  在执法规范化方面，八支队二大队构建“接诉即办、全程追溯”投诉处理机制。截至8月底受理超限相关投诉15件，办结率100%，群众满意度超90%。通过设立监督岗、开展“执法开放日”、全程使用执法记录仪等措施，主动接受社会监督，实现阳光透明执法。

  超限治理获点赞 推动形成长效治理机制

  治理车辆超限超载工作的持续开展，让福泉市道路环境更加安全、有序。

  “公司初期对于源头管理不够重视，担心车辆少拉货物会增加运输成本，导致公司市场竞争力下降。”福泉市一家磷化工企业物流中心负责人表示， 在政府部门牵头下，公司通过政企联动机制，系统性地解决了货运源头管理的重点难点问题。自实施“标吨运输”以来，公司安全环保水平大幅提升，厂区道路使用寿命延长，车辆维修成本降低，实现了安全与效益双赢。

龙昌超限检测站一角。新华网 周远钢 摄

  八支队二大队执法人员杨再杰介绍，针对福泉货车保有量大的特点，大队联合多部门在重点路段设立流动治超点，每日动态巡查不少于8小时，重点查处超限超载、非法改装、涉牌涉证等违法行为，“力争实现超限率控制在2%以下、重大交通事故同比下降30%，最终建立‘不敢超、不能超、不想超’的长效机制”。

  八支队二大队副大队长邱癸淞表示，大队通过严格执法、源头管控和宣传教育相结合，推动了超限治理从“单打独斗”走向“社会共治”，为群众出行筑牢了安全防线。下一步，将通过重点开展执法技能培训、深化联勤联动、严格执行超限认定标准等举措，推动超限治理工作再上新台阶。